本文摘要：据理解，合肥公布《合肥市新能源汽车绿色上下班实施方案（2017—2020年）的通报》，大力发展“互联网＋新能源汽车”业务，竣工更为完备的公众绿色上下班综合信息服务体系，基本构成还包括互联网出租自行车、天内出租新能源汽车、租赁（网约）新能源汽车、新能源公交车、地铁等公众绿色上下班仅有覆盖面积。

据理解，合肥公布《合肥市新能源汽车绿色上下班实施方案（2017—2020年）的通报》，大力发展“互联网＋新能源汽车”业务，竣工更为完备的公众绿色上下班综合信息服务体系，基本构成还包括互联网出租自行车、天内出租新能源汽车、租赁（网约）新能源汽车、新能源公交车、地铁等公众绿色上下班仅有覆盖面积。通报认为，以邮政租车市场为突破口，减缓显电动汽车在城市物流配送领域应用于。

全市追加及改版的租车车辆中显电动汽车比例不高于70％，到2020年前，每年按照不高于10个百分点的减少比例大幅不断扩大应用于规模。并且，主管部门依据电动物流车车辆种类及用于性质派发市区封路线路通行证。合肥市新能源汽车绿色上下班实施方案（2017—2020年）的通报各县（市）、区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《合肥市新能源汽车绿色上下班实施方案（2017—2020年）》早已市委第37次常委会和市政府第102次常务会议研究通过，现印发给你们，请求结合实际，严肃的组织实行。合肥市新能源汽车绿色上下班实施方案（2017－2020年）为更进一步减缓新能源汽车推广应用工作，培育和发展新能源汽车产业，根据国家和省有关文件精神，融合我市实际，兹制订本方案。

一、总体拒绝全面秉持党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，稳固竖立创意、协商、绿色、对外开放、分享的发展理念，认真落实国家发展新能源汽车的战略部署，以显电驱动为新能源汽车发展的主要战略倾向，增强政策引导和市场培育，不断扩大新能源汽车推广应用规模。统筹规划，合理布局，有助于落后建设智能高效的电池基础设施网络。

突破关键技术，提升产品性能，创意商业模式，强化品牌建设，增进新能源汽车产业身体健康较慢发展。打造出电动化、智能化、分享化融合发展的公众绿色上下班样板城市。

二、主要目标“十三五”期间，全市新能源汽车、动力电池及关键零部件技术水平超过国际先进设备水平。竣工布局合理、管理做到、智能高效的电池基础设施网络。公交车、巡游出租车电动化率超过全国领先水平。大力发展“互联网＋新能源汽车”业务，竣工更为完备的公众绿色上下班综合信息服务体系，基本构成还包括互联网出租自行车、天内出租新能源汽车、租赁（网约）新能源汽车、新能源公交车、地铁等公众绿色上下班仅有覆盖面积。

三、主要任务（一）减缓建设智能高效的电池基础设施网络。实施《合肥市电动汽车电池设施专项规划（2017－2020年）》。实施电池设施工程设计、施工、竣工验收及运营确保技术规定等，更进一步规范电池设施的建设和管理。减缓居民小区、单位停车场等电池设施建设。

希望具备条件的居民小区电力增容，产权分界点以外的电网增容工程，由供电企业负责管理建设；产权分界点以内的电网增容工程，由小区所在县（市）区政府、开发区管委会负责管理出资建设。（责任单位：市城乡建委、市房产局、市质监局、市科技局，各县（市）区政府、开发区管委会，国网合肥供电公司）（二）全面前进出租汽车领域车辆电动化。减缓实行出租汽车“油改电”换购计划，全市追加和改版的巡游出租汽车全部应用于新能源汽车，希望网约出租汽车应用于新能源汽车。引领整车生产企业研发续航里程宽、电池速度快、可靠性低的产品，适应环境出租汽车市场需求。

创建覆盖面积全市的新能源汽车销售、维修、修理网点，大大提高标准化服务和智慧运管能力，为新能源出租汽车全面推广应用获取专业化服务。（责任单位：市交通运输局、市科技局、市财政局、市经信委，各县（市）区政府、开发区管委会）（三）减缓推展公交车领域车辆电动化。

全市追加和改版公交车全部应用于新能源汽车，希望用于年限超过5年及车况较好的常规动力公交车提早改版为新能源汽车。引领整车生产企业研发续航里程宽、低载客量、低舒适性的产品，符合公交市场需求。新建公交停车保场、首末车站不应符合电池设施建设场地和用电容量市场需求。

根据追加和改版新能源公交车的规模，具体方法设施建设电池设施，不断完善新能源公交车维修保养体系。（责任单位：市交通运输局、市科技局、市国资委、市城乡建委、市财政局、市经信委，各县（市）区政府、开发区管委会，国网合肥供电公司）（四）大力扩展“互联网＋新能源汽车”应用于范围。

反对天内出租、网约等分享新能源汽车发展，机场、高铁车站等交通枢纽，机关集中于办公区、高校、大型商场、餐馆、商务楼宇、住宅小区等人员密集场所公共停车场不应修筑分享新能源汽车专用电池车位。反对通勤车等新能源汽车积极开展基于互联网的特色应用环境创意，培育“互联网＋新能源汽车”服务企业，着力扶植企业突破核心技术，减缓前进产业化进程。前进基于互联网平台的便利化绿色交通服务发展，竣工完备的互联网出租自行车、天内出租新能源汽车、租赁（网约）新能源汽车、新能源公交车等公众绿色上下班综合信息服务体系。（责任单位：市交通运输局、市城乡建委、市科技局、市数据资源局，各县（市）区政府、开发区管委会）（五）着力前进短途客运领域显电动汽车样板运营。

全市县际客运班线公交化改建全部应用于显电动客车，希望追加和改版短途客运车辆应用于显电动客车。着力打造出的环巢湖线路、高铁专线、机场慢线等显电动客车绿色上下班样板线。（责任单位：市交通运输局、省巢湖管理局，各县（市）区政府、开发区管委会）（六）重点突破显电动物流车推广应用。

以邮政租车市场为突破口，减缓显电动汽车在城市物流配送领域应用于。全市追加及改版的租车车辆中显电动汽车比例不高于70％，到2020年前，每年按照不高于10个百分点的减少比例大幅不断扩大应用于规模。

精准定位用户电池市场需求，创建服务物流园、配送中心、分拨中心等智能电池服务设施。培育样板运营企业，通过与物流公司、物流协会和电商企业合作，打造出绿色物流公共服务平台，解决问题“最后一公里”问题，构成城市物流配送车辆电动化、智能化、分享化发展趋势。（责任单位：市发改委、市商务局、市邮政管理局、市城乡建委、市规划局、市国土局、市数据资源局、市科技局、市交通运输局）（七）希望党政机关和公共机构、企事业单位用于新能源汽车。

党政机关要带头用于新能源汽车，将新能源汽车之后划入政府集中于订购目录。全市追加和改版的机要通信用车、应急确保用车、执法人员执勤用车、特种专业技术用车以及其他按规定配有的公务用车，除类似必须外，全部使用新能源汽车。

探寻重新组建或引入新能源汽车公务上下班运营公司，在全市党政机关、公共机构、企事业单位投入新能源汽车，减缓省、市机关集中于办公区绿色上下班示范点建设，充分发挥样板引导起到，逐步竣工覆盖面积全市的绿色公务上下班服务网络。党政机关、公共机构、事业单位、国有企业不应采行获取专用停车位等措施，希望单位职工出售用于新能源汽车。（责任单位：市机关事务管理局、市财政局、市国资委、市城管局，各县（市）区政府、开发区管委会）（八）强力前进私人领域新能源汽车规模化应用于。

认真落实《合肥市人民政府办公厅关于减缓电动汽车电池基础设施建设和管理的实行意见》（合政办〔2016〕37号），新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场等按照涉及配建比例拒绝建设充电桩，住宅小区物业管理单位、业主委员会要大力为私用充电桩建设获取便捷，予以专业机构确认，不得以电力容量、安全性等理由拒绝接受加装私用充电桩，乡镇、街道、社区要大力作好协商指导工作。市物业管理协会、住宅小区物业管理单位、业主委员会要反对整车生产、天内出租等企业积极开展新能源汽车“入小区”活动，打造出绿色上下班样板社区。

涉及单位要反对整车生产、天内出租等企业积极开展新能源汽车“入乡镇、入园区”活动。（责任单位：市城乡建委、市房产局、市规划局、市国土局、市科技局，各县（市）区政府、开发区管委会）（九）减缓创建新能源汽车及电池基础设施监控与数据服务平台。

筹设新能源汽车及电池基础设施监控与数据服务平台，构建对全市电池设施建设、运营情况的动态监控，为用户获取电池导航系统、购票、费用承销等服务。强化新能源汽车运营动态监测、统计分析，全面收集新能源汽车的动态数据，确保新能源汽车绿色上下班更为安全性便捷。（责任单位：市城乡建委、市科技局、市数据资源局）（十）更进一步优化新能源汽车用于环境。新能源汽车在政府投资建设的公共停车场（点）每天免费停车2次，每次不多达5小时；在市区道路临时泊车位行驶2小时内免费，多达2小时减为收费。

公共停车场电池车位、新能源汽车免费停车位须要具体标识，电池设施的运营（建设）企业或产权单位要采行技术手段强化管理，涉及管理部门依法采取措施防止被传统汽车闲置。坚实前进新能源汽车号牌试点工作，创建电池基础设施的道路交通标识体系和规范，改良道路交通技术监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车通行给与便捷。

主管部门依据电动物流车车辆种类及用于性质派发市区封路线路通行证。实施国家新能源汽车电池价格政策，更进一步完备我市用电价格政策，减少公众绿色上下班成本。（责任单位：市国资委、市公安局、市城管局、市交通运输局、市物价局，各县（市）区政府、开发区管委会）（十一）减缓培育新能源汽车绿色上下班产业链。强化新能源汽车整车、零部件（电池、电机、电控）的研发、设计、生产及产业统合能力，提高产业整体技术水平。

强化新能源汽车检验检测、远程监控、动力电池重复使用企业、汽车后市场等设施服务建设和管理。大力发展智能网联成新能源汽车、燃料电池汽车，建设国内领先的新能源汽车研发及产业化基地。

（责任单位：市科技局、市发改委、市商务局、市经信委、市环保局，各县（市）区政府、开发区管委会）四、确保措施（一）强化的组织领导。市政府正式成立合肥市新能源汽车绿色上下班领导小组，由市政府市长兼任组组长，市政府常务副市长、分管科技、交通、建设的副市长兼任副组长，市发改委、市经信委、市城乡建委、市国资委、市科技局、市公安局、市财政局、市国土局、市交通局、市商务局、市规划局、市城管局、市环保局、市房产局、市物价局、市质监局、市数据资源局、市机关事务管理局、市邮政管理局、省巢湖管理局、合肥供电公司和各县（市）区、开发区政府主要负责同志为成员，专责指导和前进全市新能源汽车绿色上下班涉及工作。领导小组办公室设于市科技局，由分管科技的副市长担任办公室主任。

各责任单位要按照本方案拒绝，制订工作方案和工作计划，保证各项任务积极开展。涉及部门要强化协作，构成工作合力。

（责任单位：市新能源汽车绿色上下班领导小组办公室、市直各有关单位，各县（市）区政府、开发区管委会）（二）增强督查考核。创建市新能源汽车绿色上下班工作会员大会制度、根本性事项协商制度、统计资料监测制度和考核评价制度等工作前进机制。将新能源汽车绿色上下班工作作为年度自主创新目标考核的最重要内容，划入市政府目标管理绩效考核。

市政府督查和目标筹办会同涉及部门按照“三坎三单”制度拒绝，强化对各责任单位前进工作实施情况的专项督查，并对督查情况展开通报。（责任单位：市政府督查和目标筹办、市新能源汽车绿色上下班领导小组办公室、市直各有关单位，各县（市）区政府、开发区管委会）（三）增大反对力度。“十三五”期间，更进一步增大反对新能源汽车发展力度，积极争取国家和省反对，专责各级财政资金，重点反对新能源汽车规模化应用于推展、产业发展及涉及应用环境、设施设施建设。

地方购车财政补贴资金可根据实际情况采行部分预拨的方式，先行反对做到。充分利用产业投资引领基金等形式，充分发挥国有资本的引领起到和缩放效应，使用股权投资等市场化方式，引领社会资本投资反对新能源汽车产业发展及重点领域推广应用工作。（责任单位：市财政局、市国资委、市发改委、市经信委、市科技局、市城乡建委）（四）营造良好氛围。各有关单位和新闻媒体要通过多种形式大力宣传新能源汽车减少能源消耗、增加污染物废气的最重要起到，的组织业内专家理解新能源汽车的综合成本优势。

通过媒体宣传，提升全社会对新能源汽车的认知度和接受度，对伤害消费者权益、弄虚作假等不道德不予曝光，大大营造绿色上下班、崇尚环保的消费氛围。（责任单位：市政府新闻办、市科技局、各县（市）区政府、开发区管委会）主要任务分工主要任务主要内容联合单位因应单位栏中（一）减缓建设智能高效的电池基础设施网络实施《合肥市电动汽车电池设施专项规划（2017－2020年）》。市城乡建委市规划局、市科技局实施电池设施工程设计、施工、竣工验收及运营确保技术规定等，更进一步规范电池设施的建设和管理。

市质监局减缓居民小区、单位内部停车场等电池设施建设。市房产局、各县（市）区政府、开发区管委会制订实施方案具备条件的居民小区电力增容，产权分界点以外的电网增容工程。

合肥供电公司具备条件的居民小区电力增容，产权分界点以内的电网增容工程。各县（市）区政府、开发区管委会（二）全面前进出租汽车领域车辆电动化减缓实行出租车“油改电”换购计划，全市追加和改版的巡游出租汽车全部应用于新能源汽车，希望网约出租汽车应用于新能源汽车。市交通运输局市财政局、各县（市）区政府、开发区管委会编制工作方案创建覆盖面积全市的新能源汽车销售、维修、修理网点，大大提高标准化服务和智慧运管能力，为新能源出租汽车全面推广应用获取专业化服务。

各县（市）区政府、开发区管委会引领整车生产企业研发续航里程宽、电池速度快、可靠性低的产品，适应环境出租汽车市场需求。市科技局市经信委、市交通运输局（三）减缓推展公交车领域车辆电动化全市追加和改版公交车全部应用于新能源汽车，希望用于年限超过5年及车况较好的常规动力公交车提早改版为新能源汽车。

市交通运输局市财政局、各县（市）区政府、开发区管委会编制工作方案新建公交停车保场、首末车站不应符合电池设施建设场地和用电容量市场需求。根据追加和改版新能源公交车的规模，具体方法设施建设电池设施，不断完善新能源公交车的维修保养体系。市国资委、市城乡建委、国网合肥供电公司引领整车生产企业研发续航里程宽、低载客量、低舒适性的产品，符合公交市场的市场需求。

市科技局市经信委、市交通运输局（四）大力扩展“互联网＋新能源汽车”应用于范围反对天内出租、网约等分享新能源汽车发展，机场、高铁车站等交通枢纽，机关集中于办公区、高校、大型商场、餐馆、商务楼宇、住宅小区等人员密集场所公共停车场不应修筑分享新能源汽车专用电池车位。市交通运输局市城乡建委、市科技局，各县（市）区政府、开发区管委会培育“互联网＋新能源汽车”服务企业。市科技局市交通运输局前进基于互联网平台的便利化绿色交通服务发展，竣工更为完备的公众绿色上下班综合信息服务体系。市交通运输局市数据资源局，各县（市）区政府、开发区管委会编制工作方案（五）着力前进短途客运领域显电动汽车样板运营全市县际客运班线公交化改建全部应用于显电动客车。

市交通运输局各县（市）区政府、开发区管委会编制工作方案希望追加和改版短途客用车辆应用于显电动客车。打造出的环巢湖线路显电动客车绿色上下班样板线。

省巢湖管理局编制工作方案打造出高铁专线、机场慢线等显电动客车绿色上下班样板线。市交通运输局编制工作方案（六）重点突破显电动物流车推广应用以邮政租车市场为突破口，减缓显电动汽车在城市物流配送领域的应用于。全市追加及改版的租车车辆中显电动汽车比例不高于70％，到2020年前，每年按照不高于10个百分点的减少比例大幅不断扩大应用于规模。

市邮政管理局编制工作方案创建服务物流园、配送中心、分拨中心等的智能电池服务设施。市城乡建委市邮政管理局、市规划局、市国土局、各县（市）区政府、开发区管委会培育样板运营企业，通过与物流公司、物流协会和电商企业的合作，打造出绿色物流公共服务平台，解决问题“最后一公里”问题。市发改委市商务局、市数据资源局、市科技局、市交通运输局、市邮政管理局编制工作方案（七）希望党政机关和公共机构、企事业单位用于新能源汽车党政机关要带头用于新能源汽车，将新能源汽车之后划入政府集中于订购目录。

全市追加和改版的机要通信用车、应急确保用车、执法人员执勤用车、特种专业技术用车以及其他按规定配有的公务用车，除类似必须外，全部使用新能源汽车。市机关事务管理局、市财政局市直涉及单位、各县（市）区政府、开发区管委会探寻重新组建或引入市新能源汽车公务上下班运营公司，在全市党政机关、公共机构、企事业单位投入新能源汽车。市国资委、市机关事务管理局各县（市）区政府、开发区管委会编制工作方案减缓省、市机关集中于办公区绿色上下班示范点建设，充分发挥样板引导起到，逐步竣工覆盖面积全市的绿色公务上下班服务网络。市机关事务管理局各县（市）区政府、开发区管委会编制工作方案党政机关、公共机构、事业单位、国有企业不应采行获取专用停车位等措施，希望单位职工出售用于新能源汽车。

市机关事务管理局市国资委、各县（市）区政府、开发区管委会（八）强力前进私人领域新能源汽车规模化应用于认真落实《合肥市人民政府办公厅关于减缓电动汽车电池基础设施建设和管理的实行意见》（合政办〔2016〕37号），新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场等按照涉及配建比例拒绝建设充电桩。市城乡建委、市房产局、市规划局、市国土局各县（市）区政府、开发区管委会住宅小区物业管理单位、业主委员会要大力为私用充电桩建设获取便捷，予以专业机构确认，不得以电力容量、安全性等理由拒绝接受私人加装充电桩，乡镇、街道、社区要大力作好协商指导工作。市房产局市物业管理协会、住宅小区物业管理单位、业主委员会要反对整车生产、天内出租等企业积极开展新能源汽车“入小区”活动，打造出绿色上下班样板社区。

涉及单位要反对整车生产、天内出租等企业积极开展新能源汽车“入乡镇、入园区”活动。市科技局（九）减缓创建新能源汽车及电池基础设施监控与数据服务平台筹设新能源汽车及电池基础设施监控与数据服务平台。

市科技局、市城乡建委市数据资源局（十）更进一步优化新能源汽车用于环境新能源汽车在政府投资建设的公共停车场（点）每天免费停车2次，每次不多达5小时。市城管局各县（市）区政府、开发区管委会新能源汽车在市区道路临时泊车位行驶2小时内免费，多达2小时减为收费。市国资委公共停车场电池车位、新能源汽车免费停车位须要具体标识，电池设施的运营（建设）企业或产权单位要采行技术手段强化管理。

市城管局、市城乡建委各县（市）区政府、开发区管委会依法采取措施防止被传统汽车闲置。市公安局市城管局坚实前进新能源汽车号牌试点工作，创建电池基础设施的道路交通标识体系和规范，改良道路交通技术监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车通行给与便捷。

编制工作方案主管部门依据电动物流车车辆种类及用于性质派发市区封路线路通行证。实施国家新能源汽车电池价格政策，更进一步完备我市用电价格政策，减少公众绿色上下班成本。

市物价局（十一）强化培育新能源汽车绿色上下班产业链强化新能源汽车整车、零部件（电池、电机、电控）的研发、设计、生产及产业统合能力，提高产业整体技术水平。市科技局市经信委、市发改委强化新能源汽车动力电池重复使用企业建设和管理。市科技局市经信委、市环保局强化新能源汽车后市场建设和管理。市商务局市经信委、市科技局大力发展智能网联成新能源汽车、燃料电池汽车，建设国内领先的新能源汽车研发及产业化基地。

市发改委市科技局、市经信委、各县（市）区政府、开发区管委会（十二）强化的组织领导正式成立市新能源汽车绿色上下班领导小组。市新能源汽车绿色上下班领导小组办公室各县（市）区政府、开发区管委会各责任单位要按照本方案拒绝，制订工作方案和工作计划，保证各项任务积极开展。涉及部门要强化协作，构成工作合力。

市直各有关单位（十三）增强督查考核创建市新能源汽车绿色上下班工作会员大会制度、根本性事项协商制度、统计资料监测制度和考核评价制度等工作前进机制。市新能源汽车绿色上下班领导小组办公室市直各有关单位、各县（市）区政府、开发区管委会新能源汽车绿色上下班工作作为年度自主创新目标考核的最重要内容，划入市政府目标管理绩效考核。

市政府督查和目标筹办会同涉及部门按照“三坎三单”制度的拒绝，强化对各责任单位前进工作实施情况的专项督查，并对督查情况展开通报。市政府督查和目标办市新能源汽车绿色上下班领导小组办公室　（十四）增大反对力度“十三五”期间，更进一步增大反对新能源汽车发展力度，积极争取国家和省反对，专责各级财政资金，重点反对新能源汽车规模化应用于推展、产业发展及涉及应用环境、设施设施建设。地方购车财政补贴资金可根据实际情况采行部分预拨的方式，先行反对做到。

市财政局市发改委、市经信委、市科技局、市城乡建委充分利用产业投资引领基金等形式，充分发挥国有资本的引领起到和缩放效应，使用股权投资等市场化方式，引领社会资本投资反对新能源汽车产业发展及重点领域推广应用工作。市国资委（十五）营造良好氛围各有关单位和新闻媒体要通过多种形式大力宣传新能源汽车，大大营造绿色上下班、崇尚环保的消费氛围。


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